BlueMotion Technologies
Het merklabel BlueMotionTechnologies is een bundeling van alle technologie die Volkswagen te bieden heeft om brandstof te besparen, uitstoot van C02 te verlagen en minder fijnstof en stikstofoxiden uit te stoten. De basis wordt gevormd door energiezuinige en schone technieken die nu al de basis vormen voor alle Volkswagen-modellen. Voorbeelden zijn de compacte TSI-benzinemotoren met turbotechnologie, TDI-dieselmotoren met standaard roetfilter, maar ook de DSG-7 transmissies, die voor een extra brandstofbesparing zorgen. Onder BlueMotionTechnologies vallen, naast TSI, TDI en DSG, ook aanvullende technieken die specifiek gericht zijn op het reduceren van verbruik en uitstoot van fijnstof en stikstofoxiden. Zoals het start/stopsysteem, EcoFuel (aardgas) en BiFuel (LPG)-systemen evenals de hybridetechniek en elektrische aandrijving die Volkswagen aan het ontwikkelen is.
TSI
Alle benzinemotoren van Volkswagen staan garant voor een gunstig brandstofverbruik én veel rijplezier. Bij de TSI-motoren van Volkswagen wordt de twincharger- of turbocompressortechnologie (TSI) toegepast. Deze innovaties maken topprestaties mogelijk in het hele toerentalbereik bij een zeer laag brandstofverbruik. Stel je voor: je bent opeens 14 kilo lichter en je hebt nog evenveel kracht als voorheen. Dan heb je op de fiets bijvoorbeeld minder energie nodig om vlot vooruit te komen. Dát is het principe van de TSI-motoren van Volkswagen. Deze krachtbronnen zijn door de kleinere cilinderinhoud compact en licht. Maar door de toepassing van directe brandstofinjectie, turbo- en compressortechnologie zijn ze wel in topvorm. Het geheim voor een lichte en zuinige motor is simpel: geef hem een zo klein mogelijke cilinderinhoud. Maar de praktijk stelt ook andere eisen zoals een bruikbaar vermogen. En op dat punt laat een motor met een kleine cilinderinhoud het nou juist afweten. Volkswagen heeft hét antwoord voor ogenschijnlijk tegenstrijdige eisen ontwikkeld. Het toverwoord daarbij: TSI.
BlueMotion
Het label BlueMotion staat voor de zeer zuinige BlueMotion-versies op basis van de efficiënte TDI-dieseltechnologie of TSI-technologie van Volkswagen. Dankzij aanpassingen aan zowel de motor, aerodynamica en de rolweerstand van de auto, zijn BlueMotion-versies altijd zuiniger dan een vergelijkbare versie zonder BlueMotion-aanpassingen.
EcoFuel
EcoFuel is de benaming van Volkswagen voor aardgas. Alle EcoFuel-versies van Volkswagen zijn vanaf de fabriek voorzien van aardgastechniek, en zijn daarmee zeer schoon en de meest betrouwbare vorm van autorijden. Nog duurzamer worden deze bij het rijden op Groen Gas, dat vrijkomt bij vergisting van organisch afval. Een auto met TSI EcoFuel levert optimale prestaties bij de laagst mogelijke uitstoot. De Passat TSI EcoFuel, bijvoorbeeld is uitgevoerd met een zuinige en krachtige TSI-motor. Deze werkt zowel op benzine als op aardgas. Het gebruik van aardgas heeft zijn voordelen: de uitstoot van roetdeeltjes neemt bijvoorbeeld met 99 procent af en de CO2-uitstoot wordt met 20 procent verminderd. Bijkomend voordeel: door overheidssubsidies is aardgas op dit moment de meest voordelige brandstof.
DSG
DSG staat voor Direct Shift Gear. U schakelt vrijwel onmerkbaar in een fractie van een seconde van de ene naar de andere versnelling, zonder dat de aandrijvende kracht naar de wielen wordt onderbroken. De essentie van DSG is dat de volgende versnelling altijd ‘klaar staat’. De speciale computer zorgt voor een nauwelijks merkbare overgang naar die volgende versnelling. Dat is niet alleen comfortabel, maar ook buitengewoon efficiënt. Doordat de krachtoverbrenging niet wordt onderbroken, accelereert een Volkswagen met DSG-transmissie sneller én is hij zuiniger dan een uitvoering met een conventionele versnellingsbak. Door het toepassen van een DSG automatische transmissie wordt het brandstofverbruik (en daarmee de CO2-uitstoot) met zo’n 10 procent verminderd in vergelijking met een handmatige versnellingsbak. Comfort, optimale prestaties én milieuvriendelijkheid worden hier gecombineerd in één technologie.
TDI & BlueTDI
De efficiënte TDI-dieselmotoren van Volkswagen met common-rail technologie zijn buitengewoon zuinig en sterk. Alle dieselmotoren zijn standaard voorzien van eenroetfilter, waarmee u kunt genieten van hoogwaardige techniek en tegelijkertijd het milieu ontziet.Het label BlueTDI staat voor de meest milieuvriendelijke en ecologischverantwoorde dieselversie in zijn soort. Een Volkswagen met de aanduidingBlueTDI heeft (naast het standaard roetfilter) een stikstofoxidenfilter. BlueMotion-aanpassingen, gecombineerd met BlueTDI-technologie, maken de dieselmodellen superzuinig en ook nog eens zo schoon als een benzinemotor.
Start/ stop systeem
Doortrappen op je fiets terwijl je voor een rood licht staat? Geen haar op je hoofd die er aan denkt: pure energieverspilling. Toch laten we in zo’n geval de motor van de auto gewoon lopen. Het start-/stopsysteem van Volkswagen schakelt de motor automatisch uit bij stilstand en start hem weer zodra je de koppeling weer intrapt. En dat is wel zo efficiënt. Zodra de auto stilstaat, schakelt dit systeem de motor automatisch uit. Trapt de bestuurder de koppeling in, dan start de motor weer in een fractie van een seconde. De BlueMotion-modellen maken daarbij gebruik van een systeem dat de remenergie en het uitrollen omzet in elektriciteit. Samen met het start-/stop systeem zorgt dit voor een besparing van 5% op brandstofverbruik én emissies.
Labels en bijtelling
Niet alleen labels, maar met name ook de bijtellingcategorieën zijn steeds vaker een belangrijke factor in het orientatietraject voor een nieuwe auto. De bijtellingscategorie is belangrijk voor bezitters van een auto, maar ook steeds meer bedrijven stellen een criterium aan de maximale bijtelling. Klik hier om de energielabeltool te belijken. Hier vindt u meer informatie over de labels en bijtellingcategorieën van alle Volkswagen-modellen. Klik hier om het energielabeloverzicht in .pdf te downloaden.
Recuperatief remsysteem
Eén BlueMotion Technology die Volkswagens steeds efficiënter, zuiniger en milieuvriendelijker maakt is het recuperatieve remsysteem. Met dit systeem wordt energie gewonnen uit het afremmen van de auto, waarmee vervolgens de accu wordt opgeladen. De elektriciteit waarmee een accu wordt geladen komt van een dynamo. Dit is als het ware een vele slimmere, zwaardere dynamo, die alleen maar aan hoeft te staan als je afremt. Hij helpt je vaart minderen en wekt met het remmen genoeg elektriciteit op voor de hele accu.
Productie & recycling
Volkswagen houdt zeer streng rekening met de wijze waarop de productiefaciliteiten het milieu belasten. De Volkswagen-fabrieken voldoen bijvoorbeeld aan de strenge EMAS-normen en tevens aan de wereldwijde standaard op milieugebied: ISO 14001.In vrijwel elke Volkswagen-fabriek wordt energie bespaard door koeling, verwarming en het opwekken van elektriciteit met elkaar te combineren. De fabriek in Wolfsburg bijvoorbeeld haalt op die manier een zeer hoog energierendement van 70 procent uit de brandstof. De fabriek beperkt tevens het gebruik van oplosmiddelen tot het absolute minimum, onder andere door toepassing van lakken op waterbasis. Afvalwater wordt meervoudig gerecirculeerd en gezuiverd.Sinds december 2008 schrijft Europese wetgeving voor dat nieuwe auto’s voor tenminste 85 procent gerecycled moeten kunnen worden. Volkswagen is daar al langer op voorbereid en gaat nog een stap verder door zelfs verantwoording te nemen voor Volkswagens die allang niet meer rondrijden. Er worden nog dagelijks nieuwe recyclingtechnieken ontwikkeld en bovendien maakt Volkswagen dankbaar gebruik van de bij recycling vrijkomende materialen.
Brandstoffen
Alle EcoFuel-modellen van Volkswagen kunnen zowel overweg met Groen Gas als benzine en zijn, ten opzichte van bijv. een dieselmotor, opvallend schoon. Brandstoffen zoals bio-ethanol, biodiesel en Groen Gas reduceren de CO2-uitstoot aanzienlijk doordat ze gemaakt worden uit planten en organisch afval. De uitlaatgassen van deze brandstoffen bevatten 80 procent minder stikstofoxiden en geen roetdeeltjes. Rijden op Groen Gas maakt elke Volkswagen EcoFuel momenteel tot de schoonste vorm van autorijden. De benzine- en dieselmotoren van Volkswagen behoren tot de CO2-armste op de markt. CO2-uitstoot is niet met een filter te voorkomen, dat kan (zonder “bio”) alleen worden beperkt met auto’s voorzien van een zuinige aandrijflijn en lage rijweerstand. Die biedt Volkswagen in ruime mate. De TSI-motoren van Volkswagen zijn de zuinigste in hun klasse, terwijl een auto als de nieuwste Passat TDI BlueMotion net zo zuinig en schoon is als hybridevoertuigen die momenteel worden geleverd. BlueMotions, gecombineerd met BlueTDI-technologie maakt de dieselmodellen superzuinig en ook nog eens heel schoon. Stikstofoxiden en fijnstofuitstoot liggen op het niveau van een benzineauto en voldoen nu al aan de emissienormen van 2014.
Toekomst
Wie wil weten hoe de toekomst van mobiliteit er uit ziet, hoeft bij Volkswagen alleen maar even te vragen naar de Up. Deze conceptcar is er in verschillende gedaantes, maar in alle gevallen spreekt vooral zijn intelligente en flexibele concept tot de verbeelding. De Up is namelijk geschikt voor benzine- diesel- én elektromotoren.De veelzijdigheid van het Up-concept zit hem niet alleen in de combinatie van maximale ruimte binnen zo compact mogelijke afmetingen. Ook de aandrijftechniek biedt alle ruimte voor een zeer individuele keuze. Zo is de Up er met volledig elektrische aandrijving. De zogenaamde E-Up! zou wel eens in 2013 op de markt kunnen komen. Zijn lithium-ion accu’s (die kennen we van laptops en GSM-telefoons), zorgen voor pittige prestaties en een actieradius van 130 kilometer. Aangezien de E-Up! geen schadelijke gassen uitstoot, is hij uitermate geschikt voor stille én vlotte stadsritten. Daarnaast is bij de ontwikkeling van de Up rekening gehouden met de toepassing van zeer efficiënte en dus zuinige benzine- of dieselmotoren. Deze zijn van het type TSI en TDI. Kenners weten dan genoeg: prima prestaties, zeer gunstig verbruik, een groot bereik op een volle tank en een minimale CO2-uitstoot. Prettig voor milieu en portemonnee…
